来自瑞典的极星汽车散户配资，是和吉利汽车联合打造的高性能电动汽车品牌，也算是吉利以一种全新方式率先入局新能源市场。它本应该承袭着沃尔沃极简的北欧设计风格，并且享受着吉利汽车的巨大销售网络，但实际上，短短几年时间，它快不行了。
近日，根据我们的最新了解，Polestar极星汽车发布了今年上半年的最新财报，数据显示，今年上半年的营业收入为14.32亿美元，虽然同比增长了56.5%，但是亏损却相比上年扩大至119.4%，为11.93亿美元，毛利率为-49.4%。
极星汽车目前严峻的财务情况，重点不是营收增加，而是严重亏损，甚至已经有网上传言说，极星汽车要退出中国市场了散户配资，毕竟极星汽车在中国目前仅剩下上海一家自营门店。
极星汽车亏损的原因，主要是销量下滑，资金链断裂，尽管今年6月份吉利汽车给极星汽车“输血”2亿美元，但始终是饮鸩止渴，解决不了根本问题，加上极星汽车领导层面大换血，也是对公司主体架构严重影响。
从最直观的销量数据来看，极星汽车今年上半年全球市场的累计销量为3.03万辆，居然还同比增长51%，主要是起点够低。就说中国市场吧，最早的（丨）已经停产，目前还有三款在售车型，但是每款车型的售价都不低，顶配售79.8万。
基本可以确定，Polestar极星汽车在中国市场非常不乐观，但是海外市场还在测试新车Polestar 5，所以它还能活多久？
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